پرسش های رایج در زمینه تعمیر و نگهداری کمپرسور اسکرو
سوال: کمپرسور اسکرو روشن نمی‌شود!
پاسخ: در صورتی که شما دکمه استارت را فشار می‌دهید ولی هیچ اتفاقی رخ نمی‌دهد به احتمال زیاد یا یک مشکل برقی وجود دارد یا کنترل فاز کمپرسور اسکرو مسیر برق را قطع نموده است. در صورت وقوع چنین اتفاقی موارد زیر را چک کنید:
- چک نمایید آیا تابلو تقسیم کارخانه برق دارد. خطا و یا هشداری را که روی صفحه plc وجود دارد را بخوانید و به شرکت سازنده اطلاع دهید.
- چک کنید آیا دکمه emergency بیرون است.
- اگر کمپرسور اسکرو در مرحله راه اندازی می‌باشد و تا به حال در کارخانه شما استارت نشده است، به احتمال زیاد با تعویض دو فاز با یکدیگر این مساله رفع می‌شود.
- نکته دیگری که باید به آن توجه داشت، دمای روغن داخل کمپرسور اسکرو است، حتما دمای کمپرسور باید حداقل ۲۰ درجه باشد. زمانی که دما پایین باشد روغن سفت می‌شود به همین دلیل کمپرسور فرمان استارت نمی‌دهد. تا از وقوع خرابی‌های احتمالی جلوگیری کند.
سوال: کمپرسور اسکرو در دمای بسیار بالایی ناگهان خاموش می‌شود!
پاسخ: این اتفاق ممکن است بنا بر یکی از دلایل زیر رخ داده باشد:
- دما هوای محیط بسیار بالا رفته باشد و یا تهویه و چرخش هوای خنک درون کابین کمپرسور اسکرو به خوبی صورت نپذیرد.
- سطح روغن بسیار پایین آمده باشد.
- ممکن است جهت چرخش فن خنک کننده کمپرسور اشتباه باشد.
- از روغن نادرست برای کمپرسور اسکرو استفاده شده باشد.
- رادیاتور خنک کننده روغن کثیف شده باشد. از تمیز بودن و عدم گرفتگی رادیاتور کمپرسور مطمئن شود.
- شیر ترموستاتیک کمپرسور به درستی کار نمی‌کند.
- مسیر گردش روغن در کمپرسور به علت کثیفی مسدود شده است.
سوال: کمپرسور روشن است و واحد هواساز گردش دارد ولی فشاری‌‌ایجاد نمی‌شود!
پاسخ: این مساله مرتبط می‌شود به شیر کنترل کننده ورود و قطع هوا به واحد هواساز (Airend) کمپرسور اسکرو. باز و بسته شدن این شیر وابسته به مصرف و فشار هوا می‌باشد. کنترل این شیر برای باز و بسته شدن به وسیله یک شیر برقی سلنوئیدی صورت می‌پذیرد. در این صورت موارد زیر را چک نمایید:
- چک کنید جریان برق به شیر سلنوئیدی وارد شود.
- سیم پیچی شیر برقی را چک کنید.
- شیر کنترل کننده ورودی هوا را چک کنید.
سوال: حجم هوا یا فشار کافی نیست!
پاسخ: ابتدا دستگاه مصرفی را چک نمایید تا مطمئن شوید آیا مصرف دستگاه‌های شما بیش از توان کمپرسور نباشد. همچنین مسیر لوله کشی هوای کمپرسور را چک کنید که نشتی وجود نداشته باشد. در صورتی که مطمئن شدید این اتفاق به دلیل موارد فوق نمی‌باشد، نکات زیر را بررسی نمایید:
- شیر کنترل ورودی را چک کنید تا مطمئن شوید به صورت کامل باز می‌شود.
- مطمئن شوید که فیلتر هوا تمیز و نو می‌باشد.
- اختلاف فشار را از روی جدا کننده روغن کمپرسور چک کنید. در صورت نیاز سپراتور باید تعویض شود.
سوال: هوا از سوپاپ اطمینان کمپرسور خارج می‌شود! (فشار بسیار بالا)
پاسخ: این حالت زمانی رخ می‌دهد که کمپرسور وارد حالت بی بار نشود. در این صورت چک کنید که کلید اتوماتیک و تنظیمات فشار در سیستم plc به درستی انجام شده است. همچنین از عملکرد صحیح شیر کنترل کننده ورود هوا به داخل هواساز کمپرسور مطمئن شوید.
سوال: در هوای فشرده روغن مشاهده می‌شود!
پاسخ: وجود روغن در هوا می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد:
- سپراتور روغن قدیمی شده باشد یا از روغن اشباع شده است.
- حجم روغن بسیار زیاد باشد.
- دمای کاری کمپرسور بسیار بالا باشد
- از روغن نامناسب استفاده شده باشد
- شیر حداقل فشار کار نمی‌کند
سوال: رله اضافه بار کمپرسور عمل می‌کند و کمپرسور خاموش می‌شود!
پاسخ: جریان برق را با آمپرمتر چک کنید، اگر موتور جریان زیاد را می‌کشید:
- ابتدا کمپرسور اسکرو را خاموش کنید ( برق را قطع کنید) سعی کنید فولی هواساز را با دست بچرخانید، چک کنید که آیا هواساز به راحتی و بدون صدا می‌چرخد.
- عایق بندی سیم پیچ الکتروموتور را چک کنید.
- در حالی که کمپرسور در حال کار است، ولتاژ را چک کنید. اگر در هنگام استارت الکتروموتور ولتاژ به صورت چشمگیر و قابل توجه افت کند، نشان دهنده این موضوع است که مشکل در اتصالات برقی می‌باشد. تمام رله‌ها، اتصالات و فیوز‌ها را چک کنید.
- از این که تمام فاز‌ها برق دارند مطمئن شوید.
در صورتی جریان مصرفی الکتروموتور نرمال بود ولی همچنین کمپرسور در حالت زیر بار تریپ می‌کند، رله اضافه بار را با یک رله جدید عوض کنید (معمولا با افزایش عمر این رله‌ها، حساسیت آنها افزایش می‌یابد)
سوال: کمپرسور در حالتی که زیر بار قرار دارد دارای صدای زیاد است!
پاسخ: این اتفاق معمولا به دلیل سفت نبودن و شل شدن تسمه رخ می‌دهد. با تعویض تسمه یا تنظیم پیچ سیستم تسمه سفت کن کمپرسور این مساله مرتفع می‌شود.
سوال: تسمه کمپرسور به سرعت پوسیده یا پاره می‌شود.
پاسخ: پوسیدگی تسمه معمولا به دلیل عدم هم راستا بودن فولی هواساز و الکتروموتور رخ می‌دهد. البته شل بودن و یا کیفیت نامناسب تسمه نیز در این اتفاق تاثیرگذار است.